Nuestra empresa ha
apostado al 100% en las ruedas para facilitar el despegue, sin necesidadde soportar el peso del motor en la
espalday sobre las piernatanto en despegues como en aterrizajes .
Es por este motivo
que hemos intentado reunir los mas exclusivos avances en estabilidad y
seguridad pero sin dejar de lado la simplicidad y funcionalidad así como el
diseño y la estética agradable .
Los trikes de paraparamotor han existido desde
hace tiempo y sus diseños son múltiples y variados , aunque todos compartimos
muchos de los beneficios de las ruedas pocos son los que se construyen
siguiendo normas rigurosas de robustez y confort .
Algunos utilizan cables para dar rigidez a las
partes fijas y como sistema de suspensión mientras otros utilizan fibra de
carbono o de vidrio en los ejes como sistemas de absorción . Pero para todos la
principal desventaja es la durabilidad y lo poco prácticos que pueden ser.
Cuando los trikes se usan con la propia silla
del paramotor colocándola simplemente sobre el trike , este entra en una
configuración distinta cuando rueda por la pista a cuando está en vuelo,
desequilibrando completamente la aeronave y desestabilizando completamente el
morro del trike que péndula bastante ya que parece no formar parte del equipo ,
al tiempo que en su fase de rodada en tierra el centro de gravedad se sitúa
bastante alto. Todo esto ocurre en la fase mas critica que es el despegue con
lo que el peligro de volcar es elevado (este ha sido el problema fundamental de
los trikes hasta ahora )
El despegue y aterrizaje de esta pequeña joya es
simplemente divertido y agradable ya que es extremadamente equilibrada tanto en
el aire como en tierra .
Después de analizar durante varios años todos
los modelos del mercado mundial buscando nuevas ideas en sentido de seguridad,
facilidady confort llegamos a la
conclusión de que la mejor idea era la de nuestro colega Chad Bastian, uno de
los mas veteranos instructores de parapente y trike en EEUU, el cual lleva
desarrollando varios años su sistema de TRKEBUGGY inspirado en los buggysde arenadonde los despegues y “aporrizajes” son fuertes ( lo que confirma su
robustez en diseño de construccion) , también otros fabricantes europeos han
inspirado la idea de los buggys , pero incorporando a estos el paramotor
completo tal cual , por lo que no varia mucho del trike normal ya que el centro
de gravedad sigue siendo bastante elevado y el anclaje de las bandas en el
mismo lugar .
Está claro que en
el tema de ruedas los americanos tiene mucha mas experiencia y tradición, ya
que los grandes trikescon motores
potentes (rotax , etc ) y velas rectangulares con grueso perfil ( paracaídas )
tuvieron una gran aceptación desde hace muchos años antes que en Europa se
desarrollaran los motores pequeños y versátiles per: medium none ; padding: 0cm;\\\">Las barras
superiores de proteccióncrean una
cabina o habitáculo donde el piloto estará protegido en caso de vuelco formando
una estructura triangular que le da una rigidez excepcional.
La posición en el
asiento y la posición le dan un gran confort para vuelos largos y relajados.
El sistema de
cinturón de seguridad es simple, cómodo y efectivo proporcionando al piloto la
sujeción necesaria en caso de vuelco.
El chasis del
Parabuggy lleva incorporado un sistema de ayudaa las bandas delanteras por medio de una conexión entre el chasis y la
banda A que hace la misma función que harían nuestras manos cuando sujetamos
las bandas delanteras par subir el alapero con la ventaja que tira de ambas bandas con la misma fuerza y progresiónfacilitando el despegue enormementeya quele quitamos al piloto un 80% del trabajo y del estress facilitando al
máximo los despegues además de la ayuda de un espjo delantero (opcional ) que
al estar colocado en la horquilla delantera nos permite saber cuando la vela
esta en su posición correcta sin tener que mirar hacia arriba .
IMPORTANTE: PARA USAR
UNPARAMOTOR CON CUALQUIER TRIKE ES NECESARIO AÑADIR UNA BARRA DE RFEFUERZOPARA EVITAR QUE EL ARO DEL CHASIS DEL
PARAMOTOR FLEXE ANTE LA FUERZA ENVIADA
AL EMPUJAR CON EL MOTOR EVITANDO QUE LA HELICE
TOQUE LAS BANDAS O SUSPENTES DEL ALA Y LOS CORTE Y SE ROMPA LA
HELICE AL MISMO TIEMPO , CON LO QUE PUEDE
SER UNA REPARACION COSTOSA .
Este sistema del PARABUGGYes un concepto general que da como resultado
una aeronave personal de fácil uso y segura que puedes desmontar y guardar en
un coche utilitario junto con tu paramotor : si puedes guardar tu motor puedes
guardar tu buggy.
Tras muchas horas de diseño y pruebas ( mas de
6 prototipos con mas de 700despegues y aterrizajes ) tambiénayudados por los consejos de Chad Bastian ( www.trikebuggy.com) y
nuestra experiencia en la escuela hemos ido desarrollando los equipos que actualmente
podemos ofrecera todo el publico, unos
equipos diseñados en basea la solidez ,
la seguridad y facilidad de uso , capaces de dar satisfacciones a los pilotos
poco experimentados gracias a sus sistemas de estabilidad y la ayuda del
tirabandas que reduce el estrés del piloto y su trabajo en un 80% liberándole
del uso y atención de las bandas para subir el parapente debiendo centrar su
atención solo en la aceleración y dirección de la rueda delantera para
colocarse debajo del ala , permitiendo el mas alto porcentaje de despegues
satisfactorios posible .
Nuestros equipos estan pensados para la hacer mas fácil y
placentero este deporte a todo el publico y también para ayudar a los
instructores en su trabajo de iniciar a personas con mas o menos capacidad en
un marco mas facil y seguro.
En nuestras pruebas pudimos contrastar la
versatilidad de nuestro Parabuggy cuando en un día intenso de pruebas para la
revista OJOVOLADOR y con una brisa suave a nivel del marusamos una vela de 28m2y un motor de 200cc para 2 pilotos muy
opuestos: una chica de 55kg y un chico de 95 kg .
Ambos usaron el mismo equipo para realizar
unos paseos y algunos touch and go y vuelos rasantes sin ningún incidente tan
solo se apreciabala diferencia en el
uso del acelerador y la velocidad de desplazamiento, pero los 2 se divirtieron
disfrutando de un uso común para los 2 compartiendo un mismo equipo . En los
despegues no había de diferencia ( tan solo en la longitud de la carrera de
despegue ) ya que todo el trabajo la hacia el PARABUGGY.
Esto es una gran ventaja para poder compartir
con tu chica los dias mas tranquilos hasta que llegan un poco mas de
condiciones ¡!!
Cuando evalúe y compare todas las opciones para volar con
ruedas valorando la versatilidad, la comodidad, la seguridad , la
durabilidady la sensación de vuelo
descubrirá que la mejor opción es el PARABUGGY.
concepto 
http://www.ojovolador.com/es/lee/reviews/parabuggy/index.htm
DESARROLLO Y CONCEPTO DEL PARABUGGY
Nuestra empresa ha apostado al 100% en las ruedas para facilitar el despegue, sin necesidad de soportar el peso del motor en la espalda y sobre las pierna tanto en despegues como en aterrizajes .
Es por este motivo que hemos intentado reunir los mas exclusivos avances en estabilidad y seguridad pero sin dejar de lado la simplicidad y funcionalidad así como el diseño y la estética agradable .
Los trikes de paraparamotor han existido desde hace tiempo y sus diseños son múltiples y variados , aunque todos compartimos muchos de los beneficios de las ruedas pocos son los que se construyen siguiendo normas rigurosas de robustez y confort .
Algunos utilizan cables para dar rigidez a las partes fijas y como sistema de suspensión mientras otros utilizan fibra de carbono o de vidrio en los ejes como sistemas de absorción . Pero para todos la principal desventaja es la durabilidad y lo poco prácticos que pueden ser.
Cuando los trikes se usan con la propia silla del paramotor colocándola simplemente sobre el trike , este entra en una configuración distinta cuando rueda por la pista a cuando está en vuelo, desequilibrando completamente la aeronave y desestabilizando completamente el morro del trike que péndula bastante ya que parece no formar parte del equipo , al tiempo que en su fase de rodada en tierra el centro de gravedad se sitúa bastante alto. Todo esto ocurre en la fase mas critica que es el despegue con lo que el peligro de volcar es elevado (este ha sido el problema fundamental de los trikes hasta ahora )
El despegue y aterrizaje de esta pequeña joya es simplemente divertido y agradable ya que es extremadamente equilibrada tanto en el aire como en tierra .
Después de analizar durante varios años todos los modelos del mercado mundial buscando nuevas ideas en sentido de seguridad, facilidad y confort llegamos a la conclusión de que la mejor idea era la de nuestro colega Chad Bastian, uno de los mas veteranos instructores de parapente y trike en EEUU, el cual lleva desarrollando varios años su sistema de TRKEBUGGY inspirado en los buggys de arena donde los despegues y “aporrizajes” son fuertes ( lo que confirma su robustez en diseño de construccion) , también otros fabricantes europeos han inspirado la idea de los buggys , pero incorporando a estos el paramotor completo tal cual , por lo que no varia mucho del trike normal ya que el centro de gravedad sigue siendo bastante elevado y el anclaje de las bandas en el mismo lugar .
Está claro que en el tema de ruedas los americanos tiene mucha mas experiencia y tradición, ya que los grandes trikes con motores potentes (rotax , etc ) y velas rectangulares con grueso perfil ( paracaídas ) tuvieron una gran aceptación desde hace muchos años antes que en Europa se desarrollaran los motores pequeños y versátiles per: medium none ; padding: 0cm;\\\">Las barras superiores de protección crean una cabina o habitáculo donde el piloto estará protegido en caso de vuelco formando una estructura triangular que le da una rigidez excepcional.
La posición en el asiento y la posición le dan un gran confort para vuelos largos y relajados.
El sistema de cinturón de seguridad es simple, cómodo y efectivo proporcionando al piloto la sujeción necesaria en caso de vuelco.
El chasis del Parabuggy lleva incorporado un sistema de ayuda a las bandas delanteras por medio de una conexión entre el chasis y la banda A que hace la misma función que harían nuestras manos cuando sujetamos las bandas delanteras par subir el ala pero con la ventaja que tira de ambas bandas con la misma fuerza y progresión facilitando el despegue enormemente ya que le quitamos al piloto un 80% del trabajo y del estress facilitando al máximo los despegues además de la ayuda de un espjo delantero (opcional ) que al estar colocado en la horquilla delantera nos permite saber cuando la vela esta en su posición correcta sin tener que mirar hacia arriba .
______________________________________________________________________
IMPORTANTE: PARA USAR UNPARAMOTOR CON CUALQUIER TRIKE ES NECESARIO AÑADIR UNA BARRA DE RFEFUERZO PARA EVITAR QUE EL ARO DEL CHASIS DEL PARAMOTOR FLEXE ANTELA FUERZA ENVIADALA HELICE
TOQUELA
HELICE AL
Este sistema del PARABUGGY es un concepto general que da como resultado una aeronave personal de fácil uso y segura que puedes desmontar y guardar en un coche utilitario junto con tu paramotor : si puedes guardar tu motor puedes guardar tu buggy.
Tras muchas horas de diseño y pruebas ( mas de 6 prototipos con mas de 700despegues y aterrizajes ) también ayudados por los consejos de Chad Bastian ( www.trikebuggy.com) y nuestra experiencia en la escuela hemos ido desarrollando los equipos que actualmente podemos ofrecer a todo el publico, unos equipos diseñados en base a la solidez , la seguridad y facilidad de uso , capaces de dar satisfacciones a los pilotos poco experimentados gracias a sus sistemas de estabilidad y la ayuda del tirabandas que reduce el estrés del piloto y su trabajo en un 80% liberándole del uso y atención de las bandas para subir el parapente debiendo centrar su atención solo en la aceleración y dirección de la rueda delantera para colocarse debajo del ala , permitiendo el mas alto porcentaje de despegues satisfactorios posible .
Nuestros equipos estan pensados para la hacer mas fácil y placentero este deporte a todo el publico y también para ayudar a los instructores en su trabajo de iniciar a personas con mas o menos capacidad en un marco mas facil y seguro.
En nuestras pruebas pudimos contrastar la versatilidad de nuestro Parabuggy cuando en un día intenso de pruebas para la revista OJOVOLADOR y con una brisa suave a nivel del mar usamos una vela de 28m2 y un motor de 200cc para 2 pilotos muy opuestos: una chica de 55kg y un chico de95 kg .
Ambos usaron el mismo equipo para realizar unos paseos y algunos touch and go y vuelos rasantes sin ningún incidente tan solo se apreciaba la diferencia en el uso del acelerador y la velocidad de desplazamiento, pero los 2 se divirtieron disfrutando de un uso común para los 2 compartiendo un mismo equipo . En los despegues no había de diferencia ( tan solo en la longitud de la carrera de despegue ) ya que todo el trabajo la hacia el PARABUGGY.
Esto es una gran ventaja para poder compartir con tu chica los dias mas tranquilos hasta que llegan un poco mas de condiciones ¡!!
Cuando evalúe y compare todas las opciones para volar con ruedas valorando la versatilidad, la comodidad, la seguridad , la durabilidad y la sensación de vuelo descubrirá que la mejor opción es el PARABUGGY.